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北京空气污染元凶系机动车对PM25有多重

2018-11-02 12:01:51

北京空气污染元凶系机动车 对PM2.5有多重贡献

空气污染元凶是什么(生态论苑)

武卫政

●说到底,人为排放超过环境容量是空气污染的主因,天气扩散条件不好是诱发因素。如果非要拿元凶说事,污染的元凶正是我们自己

总有人在问:空气污染的元凶是什么?

上周,北京发布PM2.5来源解析,区域传输约占28%—36%,本地污染源排放占64%—72%。本地污染源中,机动车、燃煤、工业生产、扬尘分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%,餐饮等其他排放约占14.1%。

石家庄虽未发布污染源解析,也有了初步结果,煤烟尘排放占比,机动车排放约占15%。上海的监测研究显示,本地污染排放占到八成,主要来源是工业生产,机动车、船舶、飞机的排放占1/4。

这些结果无论是正式公布,还是业内人士提前透露,都说明人们生产生活排放的污染物种类很多。如果非要把排放多的行业或群体称为元凶,可以说北京的污染元凶是机动车,石家庄的是煤烟尘。其他城市若要分析来源,元凶可能有所不同,找到本地的元凶,有助于抓住重点,决策,采取更有针对性的防治措施。随着大气污染治理的深化,污染特征还会发生变化,持续的污染源解析研究十分必要。

需要指出的是,有的人纠结于谁是污染元凶,是在打自己的小算盘。这两年人们谈到空气污染来源,争议多的是机动车污染排放到底占多大比重。假若车的问题不大,似乎北京等城市的限购、限行措施就没有必要。争论之所以热度不退,是因为有车的、开车的、想买车的人年年见增,能否享受汽车的便利,涉及许多人的利益,为了保护这一利益,大家喜欢听到“机动车不是污染元凶”这句话。

其实,机动车对PM2.5的贡献是综合性的。一方面,机动车直接排放PM2.5;另一方面,机动车排放的挥发性有机物、氮氧化物等,是PM2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”。同时,机动车行驶碾压道路带起尘土,成为扬尘排放的“搅拌器”,堵车时还加重污染。机动车污染占比即使排不到首位,也不能等闲视之。

防治污染,不能单治元凶。打击违法团伙,抓住带头人,树倒猢狲散,其他成员往往收敛一时。治污不一样,污染元凶治住了,其他污染源照样排放,这个元凶治住了,别的污染又会成为元凶。石家庄的机动车不是元凶,难道就该放弃机动车污染防治?露天烧烤、餐饮油烟、室内外装修、衣服干洗等污染源,与人们生活密切相关,在那个城市单项占比都不会大,难道就不该防治?防治空气污染,必须同时防治多种污染物,必须区域联防联控。

说到底,人为排放超过环境容量是空气污染的主因,天气扩散条件不好是诱发因素。在人为排放之中,本地污染是元凶,外来污染输送是帮凶。如果非要拿元凶说事,污染的元凶正是我们自己。

这一结论,有国外经验佐证,有国内研究的科学依据,不是那个人随便说的,也不是政府故意打压某个行业与群体。据此采取的减煤、控车、降尘、治企等几大措施,肯定影响行业发展,影响许多人的生活,但是,为了经常呼吸清洁的空气,为了所有人的健康,我们除了真刀真枪地向污染宣战,别无选择。

原标题:北京空气污染元凶系机动车对PM2.5有多重贡献

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稿源:中新

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